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候车亭设计因素不能设置路段对称位置

发表时间:2020-09-30 10:22

  现在的公交候车亭展示是一个城市形象的窗口和平台,因而候车亭在满足基本功能和审美要求等设计要素的同时,也体现了一个城市的文明发展程度,所以在设计公交候车亭时,应从多方面来考虑,满足不同人的需求,要考虑下面一些因素。


  1,错点设位规定,中途站应尽量设在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点,在路段上设置停靠站时,上下行对称的站点宜在道路平面上错开,即叉位设站,其错开距离不小于50m,主干道上,不锈钢候车亭快车道上宽度大于或等于22m,也可不错开,在交叉路口附近设置中途站时,一般设在交叉口50m以外处,大城市车辆较多的主干道上,宜设于100m以外处。


铝型材候车亭2


  2,符合各类人的候车行为和安全需求,公交候车亭作为公共设施,不仅满足正常人的行为需求,还要考虑特殊人群如老弱病残,儿童的需求,在公交候车亭设置休息椅是必要的,要求有尽可能与候车亭构造吻合的简易座位,与之组合配套垃圾箱,电话亭等,公交候车亭作为公众场所要为市民的人身安全考虑,为乘客和仿古候车亭车辆安全要留有充足的空间,保持空间的地面清洁,注意排水防滑和防撞。


  相信很多公交出行的人们,都会有这样的疑问,为什么路段两边的公交候车亭站台总是错落设置,而不设置成对称的位置。


  首选,任何一个城市家具的设置都是服务于市民,让市民享受出行的安便捷和安全,路段部分设置的候车亭,遇到需要过街换乘需求比较大的点,就会出现安全问题,对称设置的候车亭,行人在上下公交车过马路的时候,由于公交车体型过于庞大,行人视线完全被公乡镇候车亭交车挡住,无法看到道路上来往的车辆,行人横穿到马路对面的候车亭换乘,很容易引起交通事故。


  对于设有隔离带的路段来说对称候车亭给行人带来的安全隐患相对较小,但是对于没有设有隔离带的路段,对称设置候车亭就会给乘客带来很大的安全隐患。


  其次,是效率问题,直线式候车亭对称设置,如果遇到候车亭同时停靠,道路两端就会出现四车道变两车道的现象,会造成更长的拥堵路段,有的人可能会说,两端都设置成港湾式候车亭就可以解决这个问题。


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